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矽油風扇離合器有望普及

“1998年華納聖龍公司成立時,中國汽車所用的矽油風扇離合器每年僅有2萬套,現在我們每年矽油風扇離合器的産量已達80萬套。未來5年內,矽油風扇離合器在國內商用車市場的配裝率有望達到70%以上。”這是近日,華納聖龍(甯波)有限公司新廠開業時,該公司總經理張文昌的說法。
何謂矽油風扇離合器呢?資料表明,矽油離合器以矽油爲介質,利用其高黏度特性傳遞扭矩。在發動機溫度較低時,矽油黏度較高,風扇離合器分離,風扇轉速減慢;發動機溫度較高時,矽油黏度低,風扇離合器結合,風扇和水泵一起工作,起到調節發動機溫度的作用。
■ 更适合商用车
天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德告訴記者:“與普通的風扇離合器相比,矽油風扇離合器能夠自動調節風扇轉速,使發動機在最佳工作溫度下工作,具有節油、降噪、減排等優點。”
我們常常看到一些汽車在起步時會冒黑煙,這是燃燒不充分的表現。使用矽油風扇離合器後,就可以避免這種現象。
张文昌介绍说,发动机冷启动时,往往要求风扇转动,但转速不能太快,常规的风扇满足不了,硅油风扇离合器利用硅油的黏度特性可以满足。这在商用车上体现的优势更为明浴k?担?纬?a href=http://car.newmaker.com/cat_1020003.html target=_blank class=heiw>發動機排量較小,布局緊湊,其技術特點決定了在發動機啓動時,電機風扇可以不轉,而且用來冷卻的風扇消耗功率較少,使用矽油離合器後,提高燃油經濟性的效果不很顯著。但是,商用車發動機的排量較大,多在10升以上,風扇所消耗的功率占總功率的6%左右,使用矽油風扇離合器,能夠降低燃油消耗2%~3%,降低油耗的效果非常明顯。另外,商用車發動機的風扇尺寸較大,産生的噪聲往往也較大,矽油風扇離合器在降噪方面的優勢也很突出。
所以,目前在歐美等國家的商用車,90%以上都使用了矽油風扇離合器,而轎車領域卻難覓其蹤影。
■ 为降低成本而减少配置
博格華納是世界上發動機冷卻系統的佼佼者,華納聖龍即博格華納在中國的合資公司,在中國推廣矽油離合器的曆程卻非常艱難。
姚春德對記者說,矽油風扇離合器並非很先進的産品,很早就爲中國汽車行業熟知,但使用的很少。因爲矽油風扇離合器主要針對柴油機開發,國內柴油機的發展曆程早期是針對農用機械的,汽車使用的很少,農用機械對發動機燃油經濟性等性能要求不高,爲節省成本就把矽油風扇離合器省掉了。
張文昌證實了這種觀點。他介紹道,不僅是農業機械,商用車也一樣。中國的商用車幾乎是世界上價格最低的,不僅比歐美等發達國家的商用車價格低,與印度等發展中國家相比,價格也低很多。價格低直接導致了配置低,所以中國的商用車也把一些不是必不可少的配置省掉了,其中就包括矽油風扇離合器。據稱,東風一款汽車的發動機就爲矽油風扇離合器預留了位置,但目前使用普通的風扇替代。

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